南京9月12日消息（通訊員張瀟? 記者景明）9月11日，以“數(shù)字賦能交通，車聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)”為主題的2020數(shù)字網(wǎng)聯(lián)交通大會(huì)在南京召開(kāi)。
本次大會(huì)在江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省交通運(yùn)輸廳、公安部交通管理科學(xué)研究所、江蘇省公安廳交通警察總隊(duì)等單位指導(dǎo)下，由江蘇車聯(lián)網(wǎng)（南京秦淮）先導(dǎo)區(qū)工作組、中國(guó)道路交通安全智庫(kù)委員會(huì)和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共同主辦，南京市白下高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、江蘇科創(chuàng)交通安全產(chǎn)業(yè)研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司承辦。
作為南京市秦淮區(qū)“聚秦淮，襄盛舉”系列主題招商活動(dòng)之一，會(huì)議同期舉辦了第三屆中國(guó)道路交通安全智庫(kù)大會(huì)。江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)梅正榮、南京市秦淮區(qū)委副書(shū)記、代區(qū)長(zhǎng)張?zhí)?、江蘇省工業(yè)和信息化廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)處處長(zhǎng)熊斌謙等領(lǐng)導(dǎo)出席大會(huì)并致辭。白下高新黨工委書(shū)記張仲金主持大會(huì)并向參會(huì)代表介紹了投資環(huán)境。大會(huì)邀請(qǐng)到中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院的資深專家，還邀請(qǐng)到來(lái)自東南大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等高校知名交通研究學(xué)者，高德地圖、千方科技、世紀(jì)高通、高新興、大唐高鴻等上市公司參與交流，共200余家單位約400名代表參加了會(huì)議。
張仲金在致辭中說(shuō)，以白下高新為核心區(qū)的秦淮區(qū)創(chuàng)建江蘇省車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以來(lái)，引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)、聚人氣、接地氣、有朝氣的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為白下高新帶來(lái)了驚喜和變化。百度、亞信、華為、阿里、?？?、千方科技、四維圖新等一大批國(guó)際知名領(lǐng)軍企業(yè)與開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)建立深度合作關(guān)系，用前沿科技賦能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。到今年年底，總投資近1億元的14條公共道路將完成數(shù)字化改造，屆時(shí)，裝載OBU的社會(huì)車輛、L4級(jí)自動(dòng)駕駛，將行駛在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化的“智慧道路”，完美演繹一場(chǎng)5G科技時(shí)代的“數(shù)字交通”之約。屆時(shí)，世界上“最遙遠(yuǎn)”的紅綠燈與攝像頭之間的距離，以及“更遙遠(yuǎn)”的標(biāo)志、標(biāo)線、紅綠燈等交通信號(hào)之間的距離，將在南京的白下高新區(qū)的道路上首次互聯(lián)互通。未來(lái)，多種學(xué)科、多種技術(shù)融合應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)將在秦淮創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新合作共贏。
根據(jù)省委組織部、省工信廳聯(lián)合發(fā)布的《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車集群產(chǎn)才融合推進(jìn)工作方案》，由江蘇電子信息職業(yè)學(xué)院、江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、南京白下高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東南大學(xué)交通學(xué)院、南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院、南京信息管理學(xué)院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共7家單位創(chuàng)建的“江蘇車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)學(xué)院”正式簽約并揭牌。
南京市科技局、秦淮科協(xié)對(duì)江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院創(chuàng)建的南京市車聯(lián)網(wǎng)科普基地認(rèn)定為“南京市科普教育示范基地”，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)揭牌。不久的未來(lái)，結(jié)合省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建工作，將形成戶內(nèi)戶外10萬(wàn)平方米一體化的人、車、路、環(huán)境和“云、管、端”的車聯(lián)網(wǎng)科普示范基地。
中國(guó)道路交通安全智庫(kù)委員會(huì)成立以來(lái)，已經(jīng)在南京成功舉辦3屆大會(huì)，吸納了共122位主任委員、委員和專家，為交通安全、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。大會(huì)期間，為10位專家代表頒發(fā)了聘書(shū)。
梅正榮指出，要研發(fā)推廣先進(jìn)適用、智聯(lián)互通的道路交通安全技術(shù)成果，為道路交通安全事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力技術(shù)保障。我們熱切期盼參會(huì)的有關(guān)企業(yè)，圍繞“構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的平安交通體系、構(gòu)建高水準(zhǔn)的智慧交通體系”的目標(biāo)，勇當(dāng)科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的急先鋒，積極參與到江蘇交通運(yùn)輸?shù)陌踩l(fā)展、設(shè)計(jì)、研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定中來(lái)，打造國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)的道路交通安全產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共贏。
熊斌謙就江蘇省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展談到：一是其重要性在于引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)變革。車聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)+資源的多學(xué)科平臺(tái)型產(chǎn)業(yè)，多個(gè)具象的技術(shù)創(chuàng)新集聚和實(shí)現(xiàn)，勢(shì)必引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)變革。二是其緊迫性在于當(dāng)前正處于強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)期。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)正在引領(lǐng)全球，江蘇打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的示范樣板，能夠讓江蘇的車聯(lián)網(wǎng)人才與技術(shù)集聚成為全國(guó)、全球的創(chuàng)新中心。三是其必要性在于江蘇社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新引擎。江蘇省現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)企業(yè)與技術(shù)具有車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈條的基礎(chǔ)，創(chuàng)新名城南京有著200家以上新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，蘇州、無(wú)錫、徐州、鹽城等各個(gè)城市之間構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)互為優(yōu)勢(shì)的生態(tài)。將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定位于江蘇社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新引擎，建設(shè)全球領(lǐng)先的由高端人才、高新技術(shù)支撐的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，搶占全國(guó)全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)，江蘇有基礎(chǔ)、有動(dòng)力、有實(shí)力，切實(shí)可行，非常必要。四是要借力中國(guó)道路交通安全智庫(kù)大會(huì)這個(gè)平臺(tái)搭建國(guó)家級(jí)江蘇省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)平臺(tái)。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有多學(xué)科、多行業(yè)、多技術(shù)、多區(qū)域融合的特點(diǎn)，以智慧的路、聰明的車、共享的云、公有的鏈為四大集成板塊，重點(diǎn)培育系統(tǒng)集成型龍頭企業(yè)，推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施落地。
在南京市車聯(lián)網(wǎng)科普基地的觀摩中，基地負(fù)責(zé)人、企業(yè)科協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)鄒申介紹了交通規(guī)則與標(biāo)志識(shí)別之間的關(guān)系。他說(shuō)：“不管是人工駕駛還是自動(dòng)駕駛都不可能在一望無(wú)際的草原或荒漠上去行使，在有限的道路上行使，一定有交通規(guī)則。交通規(guī)則一定是通過(guò)交通標(biāo)志標(biāo)線來(lái)實(shí)現(xiàn)，很多開(kāi)車的人都能理解，一定要按照交通標(biāo)志標(biāo)線去理解規(guī)則。用環(huán)境去約束行為，所有的車都要與交通環(huán)境產(chǎn)生互動(dòng)。人工駕駛發(fā)現(xiàn)前方的物體（標(biāo)志標(biāo)線）能不能被看見(jiàn)，它取決于哪些要素？第一個(gè)要素是人工的視力，第二個(gè)要素是車輛的光源，第三個(gè)要素是空氣的介質(zhì)，第四個(gè)要素是標(biāo)志的色溫和色度。只要機(jī)器視覺(jué)和人工視覺(jué)存在這些要素，那就要克服這些要素或者擺脫視覺(jué)，走向數(shù)字通信與在線交互?！睘榇?，該基地展示的面板顯示主動(dòng)發(fā)光技術(shù)幾乎克服了全天候環(huán)境條件下的所有識(shí)別困難問(wèn)題，讓交通信息在道路環(huán)境中更加突出，大大減輕了駕駛?cè)蝿?wù)的難度，交通事故降低七成以上，從而獲得泛在應(yīng)用。
大會(huì)開(kāi)設(shè)了全體論壇“數(shù)字賦能交通”，分論壇一“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”和分論壇二“智慧交通技術(shù)創(chuàng)新”，共邀請(qǐng)22位專家分享22場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告。
在學(xué)術(shù)論壇的致辭中，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院安全中心主任周榮貴認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字交通正是未來(lái)交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新的重要抓手，是提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平有效途徑，也是推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。未來(lái)的智能交通與自動(dòng)駕駛技術(shù)，將是由道路設(shè)施、車輛和支撐運(yùn)營(yíng)與服務(wù)系統(tǒng)組成的一整個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，各單元、各部分、各子系統(tǒng)之間需要實(shí)現(xiàn)交換數(shù)據(jù)，交通設(shè)施與交通載具之間需要信息的交流和決策的互動(dòng)。
江蘇省公安廳交通警察總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)孫玉奎說(shuō)，江蘇交警始終秉承“創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，置于交通安全工作的核心位置，創(chuàng)造出一系列新機(jī)制、新方法和新手段。特別是近幾年，我們把智慧智能作為科技創(chuàng)新的主攻方向，以交通指揮扁平化、交通決策科學(xué)化、路面查緝精準(zhǔn)化、交通要素可視化、交通組織精細(xì)化、服務(wù)民生便捷化的“六化”為總體目標(biāo)，探索運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，大力推進(jìn)智慧新技術(shù)與交通管理業(yè)務(wù)深度融合，全面打造“江蘇公安智慧交通”平臺(tái)，著力提升交通管理科技含量和風(fēng)險(xiǎn)防控能力，努力推動(dòng)交通安全管理工作高質(zhì)態(tài)運(yùn)行、高質(zhì)量發(fā)展。
全國(guó)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智慧高速公路交通標(biāo)志設(shè)置指南》首次對(duì)智慧高速進(jìn)行定義：應(yīng)用現(xiàn)代通信、數(shù)據(jù)采集、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖等技術(shù)，感知并融合車、路、環(huán)境、事件等多源數(shù)據(jù)信息，在路側(cè)或云平臺(tái)在線計(jì)算決策并形成交通安全預(yù)警、交通流調(diào)度和路徑誘導(dǎo)等策略，實(shí)時(shí)發(fā)布，能夠?yàn)槿斯ゑ{駛和自動(dòng)駕駛提供服務(wù)的高速公路。應(yīng)用毫米波雷達(dá)、300線激光雷達(dá)構(gòu)建全時(shí)空數(shù)字化道路，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)規(guī)劃路徑、調(diào)度交通流、匹配路網(wǎng)通行能力。
有專家表示，到2030年左右，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)百萬(wàn)億的規(guī)模。中國(guó)有3.5億+輛存量車，預(yù)計(jì)新能源汽車在2025年要占到現(xiàn)在汽車總量的25%左右，至少也要到10%，就至少有3000萬(wàn)輛，背后是10萬(wàn)億的市場(chǎng)。中國(guó)有288個(gè)設(shè)區(qū)的城市，超過(guò)百萬(wàn)輛汽車的城市超過(guò)60個(gè)。現(xiàn)在交通管理在用的是指揮中心，遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)后去人指揮，或者派個(gè)警車迅速出擊。車聯(lián)網(wǎng)能夠把人、車、路、環(huán)境數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，互相學(xué)習(xí)、互相協(xié)同。中國(guó)還有485萬(wàn)+公里的道路，其中，高速公路約15萬(wàn)公里，城市道路約80萬(wàn)公里，國(guó)省道約70萬(wàn)公里，這個(gè)就是一個(gè)2萬(wàn)億的智能設(shè)施改造需求。未來(lái)到2030年是百萬(wàn)億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，還有充電樁等等。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要用大數(shù)據(jù)做分析，提供產(chǎn)業(yè)決策的支撐。
同濟(jì)大學(xué)王俊驊教授說(shuō)，新一代通信、射頻、毫米雷達(dá)等等這些技術(shù)在成熟，技術(shù)成熟之后就要應(yīng)用。比如加裝了毫米波雷達(dá)的道路，昨天晚上開(kāi)車從那里路過(guò)還是一馬平川好好的，但是夜里可能下了一場(chǎng)雨，路面上出現(xiàn)了一個(gè)坑洞，毫米波雷達(dá)就會(huì)把這個(gè)坑洞識(shí)別構(gòu)建形成數(shù)據(jù)，傳輸給早上開(kāi)過(guò)來(lái)的車。告訴車輛，前面有坑洞，在什么位置、要避讓。一個(gè)拋灑物落在路面，立即也會(huì)構(gòu)建拋灑物的三維圖形形成數(shù)據(jù)來(lái)交互。車聯(lián)網(wǎng)是要用數(shù)據(jù)在一張網(wǎng)上來(lái)解決避免交通事故，解決交通擁堵和迎接自動(dòng)駕駛的到來(lái)。
就車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大會(huì)總策劃與負(fù)責(zé)人、江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)、交通界著名學(xué)者劉干先生談到，要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)互動(dòng)”：第一個(gè)是人、機(jī)（自動(dòng)駕駛的主機(jī)）與規(guī)則要互動(dòng)，第二個(gè)是車要與云平臺(tái)互動(dòng)，第三個(gè)是車路環(huán)境數(shù)據(jù)要與道路交通的時(shí)間空間互動(dòng)。劉干說(shuō)，從出席嘉賓和專家陣容看，本屆大會(huì)堪稱“全鏈路、全生態(tài)”的一場(chǎng)圍繞交通安全、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)的“政產(chǎn)學(xué)研用”盛宴，能夠大力促進(jìn)科技強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，高效提升江蘇省道路交通安全、智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
——新聞來(lái)源《央廣網(wǎng)》，原標(biāo)題《第三屆中國(guó)道路交通安全智庫(kù)大會(huì)》
